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鹽凍剝蝕破壞 大多融雪劑和傳統化冰鹽一樣 ， 不論其化學組成如何 ， 均會引起混凝土嚴重 剝蝕破壞。混凝土路面鹽凍破壞的主要特征是表面剝蝕 ， 從而造成其表面凹凸 不平 ， 骨料暴露。混凝土鹽凍破壞嚴重程度與鹽降低冰點和吸濕性有很大關系 ， 冰點降低愈多和吸濕性愈強 ， 對混凝土破壞愈嚴重。

化學侵蝕。 融雪劑溶液從表面裂縫或氣孔滲入混凝土中 ， 就很難被排出 ， 將不斷富集 ， 因此即使在常溫下也會產生鹽結晶壓破壞 ， 即使停止使用除冰鹽 ， 鹽凍剝蝕破壞 仍將產生 ， 直至受鹽污染的混凝土層破壞為止 ， 這已由實踐和室內試驗所證實。

即鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，融雪劑成分，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。

為避免土壤中的融雪劑對植物造成影響，我們必須進行大規模的深層換土。針對大量噴灑了融雪劑的路段，在不傷害植物根系的情況下，將道路兩側綠化帶和分車帶中的土壤進行更換，以防止淋溶后鹽分下移對植物造成更大的危害。基于喬木根系的分布特點和不同土壤層面的化驗結果，換土深度應不小于40厘米。清除道路綠地中綠籬和花灌木植株重新補植，并對綠地表層的土壤進行更換，換土深度應不小于20厘米。現代市場上出現了一種新型的環保氯化鎂產品，其對環境的影響相比以往產品更低。

可以因地制宜，選擇使用環保型的融雪劑，對工業廢水、廢渣和廢熱可以綜合利用用于融雪，既可降低融雪成本，也降低了化學融雪劑對環境的沖擊。融雪劑與其它掃雪方式相結合，大力發展其他除冰雪方法，包括機械、人工、熱能等方法。

受融雪劑污染積雪，雨水應收集處理。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，可以設計鋪設專用管道，用以收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠，積雪不能堆于路邊綠化帶，應運往垃圾填埋場。相關部門應做好環境監測，對責任單位要進行監督管理和技術 指導，防止次生災害的發生。

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